디에스엠(DSM·104040)이 현대트랜시스와 함께 개발한 파워 회전 시트 메커니즘의 성능검증을 완료하고 양산 준비를 마쳤다. 이 부품은 제네시스 GV90 네오룬의 전동식 스위블링 시트에 적용되며, 앞좌석을 180도 회전시켜 라운지형 공간을 구성하는 핵심 구동 장치다. 지난 20일 세계 최초로 공개된 GV90 네오룬은 현대자동차그룹 최초로 전동식 스위블링 시트를 탑재한 모델로, 앞서 2024년 네오룬 콘셉트로 방향성을 예고한 바 있다.
정밀 금형·파인블랭킹 기술, 전동 구동 부품으로 확장
디에스엠과 현대트랜시스는 2022년부터 약 4년간 이 메커니즘을 공동 개발했다. 디에스엠은 정밀 금형과 파인블랭킹 가공 기술을 기반으로 부품을 제조해온 회사로, 이번 개발을 통해 전동 모터로 구동되는 파워 회전 시트 메커니즘까지 제품군을 확장했다. 제품 개발과 생산설비 구축에는 약 50억원이 투입됐으며, 이는 지난 6월 양산 계획이 처음 공개될 당시 밝혀진 투입 규모로, 이번 발표를 통해 적용 차종이 GV90 네오룬임이 구체적으로 확인됐다.
양산체제는 올해 4분기부터
디에스엠은 올해 4분기부터 해당 부품의 양산체제를 가동할 예정이다. 다만 공급 물량이나 계약 금액, 예상 매출 규모 등 구체적인 사업 조건은 이번 발표에 포함되지 않았다.
김병준 디에스엠 대표는 “현대자동차의 플래그십 전동화 SUV 모델인 제네시스 GV90 네오룬에 당사의 시트 메커니즘 기술이 적용되면서 그동안 축적해온 정밀부품 기술력과 연구개발 역량을 선보일 수 있게 됐다”고 말했다. 이어 “전동화와 자율주행 기술 발전에 따라 차량 내 공간 활용성과 사용자 경험이 중요해지고 있는 만큼 프리미엄 시트 메커니즘을 비롯한 고부가가치 모빌리티 부품 사업을 지속적으로 확대해 나가겠다”고 밝혔다.
전동화와 자율주행 기술이 발전하면서 차량 내부는 이동만을 위한 공간에서 벗어나 활용성과 사용자 경험이 중시되는 방향으로 변화하고 있다. 디에스엠은 이런 흐름 속에서 시트가 고정형에서 가동형 시스템으로 진화하는 지점에 자사의 정밀 부품 기술력을 접목시키며 모빌리티 부품 시장에서의 위치를 넓혀가고 있다.